这次的报告没有被压下，而是一路被传到了船长那里。船长接到报告后匆匆赶了过来，在看过现场的情况后下达了如下的命令：1.抢修；2.排压舱；3.不要宣扬，特别是别让乘客们知。老船长在下达完命令后没有再说一句话，只是默默地站在一旁，脸苍白，像生了一场大病一样。一向畏他如虎的手看在里，一次生船长已是一个年近退休的老人的觉，甚至有了上去掺扶一下的念。

可是正是这粒，在大负载和风浪的双重“呵护”下，开始发芽成长。这成长是需要漫长的时间的，完全可以将其扼杀在襁褓之中的，不幸的是，某些人的贪给了它充裕的时间，于是在船的正中现一条目惊心的裂痕。然而，人们却无法看穿炫丽的外漆底下，有着什么样的危机。

可是，这世上会缺少意外吗？（注1）

孙满堂时，就该各各的班，留几张照片供后人凭吊了。

[注释]

洛神号是采用分段式技术制造的，这在它刚被建造的年代算是一个新技术，当然，在二十多年后的今天，这技术已经是相当的普及了。所谓分段式技术，就是把一艘船分成几分来造，当各分全都造好后，再运船坞或船台吊装合龙，也就是把这几段搁一块，然后焊起来。首先，我们必需承认洛神号建造的工艺是合格的，这从洛神号能安全行驶二十四年就足以证明。不过这个焊接的材料再好，也比不得别人整块铸造的钢板结实，相对而言，焊接更容易留有瑕疵。这些瑕疵和那些致命的伤痕相比，实在是微不足，就仿如一粒和一棵参天大树的区别。

注1):这段文字橙是从起一本叫《诳言》的书里看来的，也不知是不是那作者的原创，我很是喜，就拿来改了改，据为已有了，不过想想人还是要厚，所以留个注释\');

当手再次巡查到这个底层的舱室时，已是二个小时以后的事了，这时的舱内积已经相当地严重了，几乎要漫过舱门的门槛。巡查的手才想起去摸摸通风的下方墙，当然是的，这回他开始有些慌神了，赶忙叫来几个同伴一起清理舱内的东西。当清理到最里侧时，他们傻了――墙角上有一条垂直的裂纹，涓涓地往外渗呢，裂纹的下端已没地板，上端也接近了天板。

外面的风依旧，浪也依旧，然而船上担心的人似乎多了一些。

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如果乘风公司的老总知有这么条裂痕存在的话，他就是立把这船当废铁卖了也不会让这船再海，虽然船和乘客都有相应的保险，钱方面不会损失什么，但是让四百多号“社会英”，“国家栋梁”坐着自己的船沉了，哪怕他能量再大，也是吃不消的。如果船长知有这么条裂痕存在的话，他也不会选择满注压仓，最后一稻草压死骆驼的寓言大家都知，更何况加上去的“稻草”足有一万吨。

然而世上没有这么多如果，也没有什么后悔药可以吃，最终洛神号还是了海，注了压舱。谁也不会想到应该最不容易问题的船反倒是先了问题，老总想不到，船长想不到，在各舱室巡查的手也想不到，当他看到储舱内的积后，第一反应是哪个家伙没有堵好通风，他一边用步话机向值班二副报告，一边在幸灾乐祸地想着那倒霉会被k成什么德。值班二副派了一个手去检查，手回来说通风堵得死死的，应该不会漏，那个二副认为可能会是之前还没堵好时就有雨去造成的，他没有太过在意，也就没有再上报给大副。没人想要到去仔细检查舱，自然就没有人有发现隐在大堆杂后面的裂。

无论船长给人的觉怎么样，他的命令还是被认真地执行了。损人员很快地赶了过来，开始行抢修作业。排工作也开始了，只是效率并不，并不是有人怠工，而是因为设备老化的问题，十台排泵有大半不能正常工作，要这一万吨海怕是要折腾个一整天。至于别向乘客宣扬这一命令，目前应该是执行的最彻底的――这才四多，乘客们大都还舒舒服服地躺在床上呢。