1975年，歼-9的研制工作再次恢复。

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后面的什么钱，秦风没有听清楚，因为前面的话，已经让秦风的脑里嗡嗡的了。

歼-9项目，下了？

611所，本来就是为了研制歼-9而成立的，但是现在，歼-9这个项目却没有了，让人唏嘘啊。

1966年国防军事门又提歼-9最大赫数2.4，升限20000~21000m，航程3000km，作战半径600km，最长留空时间3小时，最大爬升率180~200m/s的新要求。

1964年，歼-9设计初期，它是和歼-8平行立项的，歼-8是一保守的方案，而歼-9则是一大胆的方案。

本来方案都已经确定下来了，结果，空军提双25太小，应为双26，即升限两万六，m2.6的要求，这个时候，歼-9项目随着宋老，来到了611所，决定采用鸭式设计，腹或两侧气方案。然而该升限指标太，发动机难以满足要求，歼-9乙2的研制工作在一年后搁浅。

宋老的前，顿时就现了一幕幕，这十几年来，他几乎都是为了歼-9这个项目而奋斗的。

“为什么？宋老，咱们的歼-9项目，为什么会下？”秦风望着宋老，满是疑问。

这飞机被要求设计为一升限20000m，最大赫数2.2，基本航程2000km，重量为10吨的中轻型制空战斗机，能相当于国的鬼怪2。

当时，宋老还是在601所的，他带领的气动团队，提了歼-9的气动布局方案，包括：前缘后掠50°的后掠翼、前缘后掠57°的三角翼、前缘后掠55°的后掠翼及双三角翼方案。

断断续续到了现在，终于走到了尽，因为国家转变战略，重心放到经济建设上来，军费开支不断减小，歼-9项目，终于走到了尽。

怎么会？歼-9项目，是咱们未来的希望啊！

歼-9项目？听到了秦风的话，在场的人脸都很怪异，最终，还是宋老开了：“咱们的歼-9项目，已经全面收缩了，上级的正式决定还没有下来，不过下是肯定的了，秦风，你给咱们所里捐款，大家都很激，不过，你这钱，咱们所里可不能要，又知你不会收的，所以，就给你的老家邮回去了。”

601所在对4方案行风试验后，选中双三角翼方案，并将前缘后掠角改为55°。这样该机除采用两侧气外，机总设计均与歼-7、歼-8相同。这主要是从掌握成熟技术提成功把握考虑的。但该方案在经过风实验后发现机动能不够理想，于是被重新提的无尾三角翼方案即乙号计划取代，前一方案则被定为甲号计划。

拖延了几年，航空工业决定恢复歼-9的研制工作，并提两侧气的正常布局三角翼方案。

歼-9项目，在整个过程中，一直都是反复的，艰难的。

采用两侧气无尾三角翼的乙型方案，显示极为优异的机动，但同时也带来升降副翼的刚度和纵功率及纵困难等诸多问题。

是啊，为何会下？连宋老都忍不住地在问，歼-9，就仿佛是自己的孩一般，自己真的想要将这款飞机一步步地变为现实啊，只可惜，太多的无奈啊。