现在，秦风听说这款战机不能侧，很是好奇，立刻就熟练地快速地蹬方向舵，接连蹬了好几下。

侧现后，垂尾侧力产生使机右偏的方向稳定力矩。同时，侧前右翼升力大于侧后左翼升力，形成使使飞机左的横侧稳定力矩，这样使飞机带右侧的左下降转弯。

秦风莫名地又向来了歼-13，因为设计人员的保守，总是不愿意给它备电传控，让这款战机的能无法得到有效的提啊。

对于错误的指令，电传控系统是不会去执行的，它有自己的基本逻辑！

从纵上看，侧很简单，只蹬舵或舵量过大都会造成这个结果。

“除了不能失速，它还不会侧。”在俯冲后拉平，米多上校的话音传了过来。

虽然在前舱，看不到后舱的状态，秦风也知，后舱的米多上校没有行任何的预作，一切都是战机自己的飞控。

急跃升，速度越来越小，越来越小，断开了迎角限制之后，迎角已经达到了可怕的39度，同时，秦风前面的平显上，表速在飞快地向下掉，一直掉到了83千米每小时！

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侧，从理论上说，是指飞机对称面与相对气方向不一致的飞行。也就是说，飞机的纵轴和气的方向不一致，几乎和汽车的侧类似，车打着空转，没有向前走，反而向着侧面溜。

甚至在空战动作中，可以通过这样的方式来躲避后方来的炮弹。

基本的逻辑就是，不会失速，不会侧，不怎么控，都不会现这些情况，它可以让飞行员真正地无忧作！

电传控，让飞行员从复杂的飞行中解脱来，专注于战斗，所以，三代机，是必须要采用电传控的！

在国内，这情况下，飞机早就打着转掉下去了。

但是现在，幻影2000没有，似乎是已经到达了极限，它再次开始了自动下降，机开始向下，了俯冲状态。

战机的尾有方向舵，但是，在飞行中，想要转弯，专业的动作叫拉杆蹬舵，除了尾的舵面变化之外，机还会倾斜，利用升力和重力的合力来产生向心力。

这次，顾总也来了，看了这么多，回去之后，歼-13会改吗？不是哪个项目取胜，最终，还是为了空军能够有和这个时代相接近的战机啊！

以前的战机，都是能侧的，甚至在很多的时候，飞行员都是会利用侧来修正航向等等。

如果只蹬舵，比如，只蹬左舵，机左偏，但是最初飞机轨迹是保持原方向的，这就现了对称面偏离飞行轨迹，也就是右侧。

还有的比喻就是像是个醉汉跑步，面朝前方却斜着向前跑动。

但是现在，秦风反复地快速踩动几下舵面，试图想要现自己期待中的侧，但是秦风失望了，因为飞机没有任何的反应！