在引可尼公司的航电的时候，因为歼-7的平台太小，所以在可尼公司的工程师的建议下，并没有引惯导航系统，当时秦风的认识还是不刻的，现在这么飞一次，才会切地验到这系统的好啊。

这个时候，平显上已经多了一些数据，已经飞行距离，没有飞行距离，都在平显上标注了来，在平显的中，最明显的位置，开始指示转弯的方位，方位线端的圆圈内的目标，就是转弯，这样，航线偏左、右一目了然。

在以前的时候，要行大量的领航计算，在地图上画航线，量距离，测风速等等，各误差都要考虑到。

等等，对地攻击？

对飞行员来说，主要的任务是战斗，导航功能的度自动化，缩短了领航的预先准备时间，减轻了飞行员、领航员的负担，提了飞机的作战反应速度和领航的准确，尤其是，除了空战任务之外，还有对地攻击任务，这导航的方式，可以让超低空飞行的对地攻击机能轻松地飞到目标上空，在以前，对地攻击任务，是最考验飞行员的，现在，给先的航电系统，将会让飞行员，让战机的作战效能大大提。

在第一个转弯的上空，秦风动了钮，切换到第二个转弯，现在，可以向着第二个转弯飞行了。

第三个转弯，就是一堵大坝，脆在那里，行一次模拟攻击？想到这里，秦风心一：“请求在第三转弯，行一次模拟攻击。”

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“随便。”依旧是米多上校那懒洋洋的声音。

这样浪费大量的时间和力。

距离多少，风速多少之类的，自己再也不用考虑了，全给计算机去控制！

秦风向着第二个转弯飞行，心中也是在暗暗地叹的，这样的导航系统，有好吗？

想要准确到达，分秒不差，那就是和距离速度都有关系的，计算机系统已经行了准确的计算，现在的实际速度，于指令速度，那他就需要收油门来减速，反之就加速，总之，只要让飞机的速度对应了计算机给来的速度，那就会准时到达。

但是现在呢？导航员或者是飞行员，需要的就是一件事，记住那几个转弯的号数，仅此而已！

当然有！

同时，平显的左右还有两行数据，实际速度和指令速度。

秦风在心中暗暗地叹，这个导航系统，不你怎么飞，只要飞到一定程度，就开始指示了。

秦风的心中是带着慨的，当目视看到第一个转弯的时候，秦风看了看航表，几乎是分秒不差啊。

外，还是会带来麻烦的，所以，他就飞到了山上，然后，穿过这座山，再降低度。

简直就是傻瓜式的作。

这其实和后世的导航一个原理，啥都不用，要怎么转立桥，怎么下速，在哪里转弯，你只要告诉导航，我要去这里，这就足够了，就是这么简单直接。