同时，在战机的动力系统无法达到领先平的时候，通过控制战斗机的空重来提能，就是另一个主要方面了。

这是一个小小的遗憾，但是整来说，幻影2000的航电，带给了秦风太多的震撼了，先的航电技术，是第三代战机的一个本的条件！

同时，三角翼面积大，翼载低，因此幻影2000的瞬盘能众。这次在试飞中，我们也观察了幻影4000战机，这款战机是幻影2000的双发放大版，但是采用了可动鸭翼，能更是有了提升。

航电系统方面，幻影2000的整能不错，只是没有采用脉冲多普勒雷达技术，导致在地面回波中无法分辨目标来。

但是，它却用气动布局行了弥补，比如它采用的三角翼布局、锥形气，以及m53发动机迎风面积小等等，都让它巧妙地弥补了这些缺，在这几次的试飞中，幻影2000的空速能和超音速能都是不错的。

幻影2000的7.5吨空重，比f-16战机的7.62吨都轻，而且，虽然空重较轻，它的内油和f-16一样都是3.2吨左右，外挂重量6.3吨，属于不错的平了。

秦风的这个报告，将静不稳定和电传纵，重给提来了，虽然是在老旧飞机的基础上改造，但是这两个特，将战机的能，提升了一大截！

达索公司的发动机技术，从整上看，和苏都是有差距的，和英国的差距也不小，在rb199发动机的推重比已经达到8的时候，他们的m53发动机仅仅有5左右，仅仅是和斯贝一个数量级的。

可以说，在整不如世界先平的情况下，这布局是最适合的选择。

说完了整，再说发动机。

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未来的战机，必须要备这两特才行！

在此之前，达索公司的战机一直使用阿塔系列发动机，这是一中推，还是单转发动机。它尺寸大，推力低，推重比低，最大推力仅仅7.2吨，属于同时期各国涡发动机垫底的平。

由于幻影2000的发动机推力只有9吨，所以推重比较低，爬升能和加速能都明显不如f-16。

而在技术达不到的时候，达索公司脆行了一番改，制造来了绝无仅有的单转涡扇发动机m53。

但是，他很快就定下来了，自己这么，不是于私心，而是为了国家，自己只推荐最好的，最适合的方案，再说，自己只是说了自己该说的话，如何，还得上级拍板啊。

这对我们的战机研制，有很大的启发作用。

当写到这里的时候，秦风还曾放下笔来思考过，这样的话，不是自己在王婆卖瓜，推荐611所的新歼项目吗？

虽然它有增压比小，加速能差，推力低，推重比低，耗油量大等致命弱，但是毕竟在推力上，已经满足三代机的动力需求了。

但是看达索公司的发动机发展，有很多成功的经验值得我们借鉴。他们一步一个脚印，立足现有的技术，稳稳地不断改和提。