他们当然想要清楚所有的问题，但是，他们以前一直都在造歼六，对歼七本就不熟悉，让他们立刻就排查来故障原因，是难为他们了。

，然后，关闭加力。

听到了秦风的话，所有人都认真地思考了起来。

气动的问题？这是所有人都能首先想到的。

了同样的觉，战机的机向下偏了！于是，秦风拉起来了作杆。

太都快要落山了啊！

只要首飞没问题，就可以去试飞院飞剩下的科目了，当然，这样也有坏，就是拖延的时间会更长啊，他们本来是打算把在这里能飞的都飞完了，再去试飞院飞复杂科目的。

因为教员座舱占据了一定机空间，导致机内载油减少，因此，这架飞机的后面，看起来有些鼓的，这是因为在机背脊条内安置了较大容量的油箱，弥补燃料的减少。

秦风皱了皱眉：“飞行员耦合震，不是每一次都会发生的，但是，这事故征兆，是必须要彻底分析清楚才可以的，现在，我们先有第一个问题需要解决，那就是，我们为何一关闭加力，就突然现了机下沉的情况。”

这是怎么回事？

“我觉得，就是要比对这两飞机的不同。”秦风说：“歼七上没有，歼教七上现了，我们看看，这两款飞机究竟有哪里不同，导致了这个结果？”

再飞？

或许，要去试飞院找专家才可以啊。

这有些像大家来找茬了，比对一下不同之。

会不会是这里的问题？

“是啊，这也是我们奇怪的地方，为何会现这状况？”唐老也在一旁苦苦思考。

但是呢，没觉啊？他这么一拉，飞机居然直接就拉平了，没有现那耦合震啊？除非秦风自己再接着作？

不同，首先就是在后面增加了一个座舱，以及相应的设备啊，但是，米格21的教练机，不也是这样的吗？这个对气动布局没有什么影响，说不应该啊。

反向作，一般人很难来，秦风在降低到亚音速之后，继续打开加力，飞到最大速度，和刚刚的情况一样，关闭加力，飞机低，然后拉杆改平，再也没有现震的情况。

在关闭加力的瞬间，果然，他有

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如果不是气动的话，那就是另一方面的问题了，难是？

是气动吗？

虽然后来又飞了三次，但是，秦风似乎觉到，机下沉的问题，是一次比一次轻的。

“没有发现刚刚的故障，或许是我作的问题。”此时，数据已经分析完了，唐刚向秦风问。

接连试了三遍，秦风都没有发现故障重现，于是，架机返航了。

“唐老，请给飞机加满油，我和小唐再飞一次！”秦风突然想到了什么，拍着大说。

而秦风，终于将目光瞄向了座舱的后面。

虽然飞行员耦合震的事故没有再现，但是现在关闭加力之后，机下沉是一个确定的了，在歼七上，这情况是没有现的。