疯狂的八十年代——房地产暴涨，“优”与“垃圾债券”同时泛滥成灾……早因一九八七年十月十九日“黑星期一”的市暴跌而成为过去。目前纽约正面临着可能是一九七五年以来最严重的一次财政危机。现在它问自己的是：这一次能不能像以前一样，不但自，而且继续在金、广告、通讯、娱乐、服装、版、媒、制造等等各个领域保持其首要地位？还是，这是没落的开始？

无论是经济理由，还是为了“城市复兴”，或是“清理贫民区”；纽约在二次大战结束后，乘着胜利的威风，充满信心地行一个个大型建设。从四十年代公私共同发展的“住屋计划”（housingprojects），如一号大之东十四至二十街的斯泰维森城（stuyvesanttobuscircle）重建计划。前者至今仍然是一个典范，而后者在短短三十年又被拆除。其中几个新计划因受到市民和公益人士的激烈反对而至今尚未定案。六十年代，纽约更是基础建设与开发项目双齐下。先后完成了肯尼迪国际机场和两座大桥，而其中之一，一九六四年通车的维瑞查诺海峡大桥（verrazanonarrowsbridge）更是当时世界最长的吊桥。与此同时，林肯中心于一九六三年破土，世界贸易中心在一九六八年动工。但市政府和地产开发商并没有忘记曼哈顿只是一个狭窄的小岛，面积有限，因此在建造双塔、各一百层的世贸中心大楼及世贸三、四、五、六……办公大楼的时候，将所挖来的土石，加上其他垃圾，填平了哈德逊河一片东岸，以便在八十年代建造世界金中心和炮台公园城（batteryparkcity）。结果，今天曼哈顿最南端几乎比荷兰民时期宽了一倍。

如果纽约在经历了一九七五年的财政危机，在那几乎破产的情况下，却又能在短短几年工夫主要靠自己努力又成为“帝国之都”，甚至于如当时的郭德华市长（edkoch）所自夸的，是“世界首都”，那么弹和耐力极的纽约仍应有这个能力。当然，这次不可能

ninws）的制。这些确定某一地区的质、建筑场地的面积、建筑的度和积，以及人密度、环境和通影响的法律规章，非常复杂，经常改变；而且不断被地产商和开发者们滥用。然而，它却决定了纽约天空线的改变，决定了纽约的市容，甚至于本质。近三十年来一个最早而且最突的例就是“苏荷”（soho）。因市政府接受现实而修改了该区的《地区划分法》，使一个原来满是典型十九世纪下半期的铸铁（castiron）厂房和仓库，一百多年来只能生产、制造、运输用途的（不能居住）轻工业区，在没有几年的时间内转变为一个西方艺术中心。而且，更是日后无数小区“绅士化”（gentrification）的一个先例。

纽约，纽约（8）

从内战到越战，纽约差不多享受了一百年的黄金世纪；可以说没有任何其他城市，尤其在公共工程方面，可与其相比。是这些基本建设，从大桥隧、市郊公路、地下铁、输，以至于公园、学校、图书馆、术博馆等等，为纽约打下了固的基础，才引了全国、乃至于全世界各个领域最佳的人才。纽约之所以被称为“大苹果”（thebigapple），正是因为不论你混哪一行，如果你不能像当年搞爵士的，在他们称之为“大苹果”的纽约混，那你算是一文不值。

本章尚未读完,请击下一页继续阅读---->>>