机。

米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也据各自对于下一代级教练机的理解开展了预研工作。

在第一的竞争中，苏霍伊和米亚希舍夫设计局的方案被淘汰了，雅科夫列夫的雅克-130和米格设计局的米格-at下一的选型，然后，红帝国就没了。

现在，米格设计局的力都放在了米格1.44项目上，所以，这个级教练机项目，十有八九会落到他们雅科夫列夫设计局的上，如果他们要是全力研发的话，也有足够的技术研发成功，问题是，他们还是缺钱啊！

“这只是一个教练机项目，不涉及到太多的机密，你们完全可以找国际上的投资，听说意大利阿莱尼亚-基公司就在研制类似的飞机，但是没有经验，你们完全可以用技术来换取资金，当然了，我也可以帮一下忙。”秦涛看向亚历山大：“你们那里，如果还有什么不需要的破烂，我可以买下来，多少尽一些力，比如说，在动力航母的计划之中，是不是有一款预警机的存在？”

在老现有的系下，他们的海上航空兵只能使用直升机来临时提供预警能力，这方式只是解决了有无而已，由于直升机的平台小，所以，携带的预警雷达能有限，也就是帮助舰队补充一下低空盲区而已，本就无法实现远程探测的目的。

但是老也没别的办法，哪怕就算是跃起飞的库兹涅佐夫号，也不可能署普通的舰载预警机，只能等待动力航母服役之后，拥有了弹，才方便作固定翼预警机。

当乌里扬诺夫斯克号重型载机巡洋舰开始研制之后，的固定翼舰载预警机，也开始了研制。

这飞机的需求量不大，就算是把以后二十年的生产计划都给规划上了，也只不过二十架的需求而已。

其他的设计局看不上，雅克夫列夫设计局就算是吃独了，不过，没有竞争也不行，所以，安东诺夫设计局也加了来。

这小项目，安东诺夫设计局自然也没有往心里去，要全新研制是不可能的，脆就在自己的短距起飞的安-72运输机的基础上，改一下好了。

和世界上其他国家的预警机雷达不同，安东诺夫设计局简单暴地将雷达天线直接蹲在了垂尾上，这样对飞机的改动最少，但是，也导致了重心后移，所以，垂尾就不得不向前倾斜，稍稍平衡一下重量。

这架飞机的外观，看上去非常奇葩，上单翼，发动机还直接了翼位，和上飞机类似，据说为了短距起飞，还把雅克-38的升力发动机给到上了。

谁能想到，就这样一个奇葩，居然被老选中了！

（据说是这货能在库舰上跃起飞，也不知真假，但是在重量方面控制得不错，最大起飞重量只有三十三吨，和苏-33一样。）

雅克夫列夫设计局非常重视，特意全新设计了机，他们搞来的产品，外观和国的e-2预警机几乎一模一样，所以也被称为了鹰斯基，红鹰等等。

机背雷达、带共轴反转螺旋桨的桨扇发动机、多片垂尾，外形上看，和鹰就像是一个模拓来的。

但是，鹰不过只有27吨的重量，这货却达四十吨，没有任何一款航母能承载下。（也不知是机的拖累，发动机的拖累，还是电设备的拖累。）