无法满足第三代战机的训练需求了，比如说大迎角飞行能力，就是现有教练机不备的。

直接用同款双座机来训练成本太，他们急需开发一款能让学员验三代机的飞控和大迎角飞行机动，同时也要有充沛的动力适应「野蛮」作的级教练机。

当时，老人才济济，飞机设计局很多，苏霍伊、米亚、米格、雅科夫列夫设计局都参与了新一代教机竞标，不过，最后还是雅科夫列夫设计局胜了，他们也算是动了一番脑，毕竟，对其他设计局来说，有没有无所谓，但是雅克夫列夫设计局却是至关重要的。

他们为了尽可能的模拟三代机的大迎角飞行机动能力，采用了星的边条翼结构，在斜三角形的主翼前缘，增加了面积很大的边条，保证攻角达到35度时仍能有效控制飞机，气正好安装在了边条翼的下面，也算是见针，在采用了先的电传飞控之后，整个飞机的能相当先。

但是，就在雅克夫列夫设计局打算大一场的时候，红帝国没有了！

机已经设计得差不多了，但是，这款先的教练机还缺乏动力和航电！

航电就不用说了，老向来在这个方面落后，苏-27用的还是模拟电传，雅克-130想要用数字电传很难，在发动机方面，正好是一个青黄不接的时候。

原本他们打算采用步设计局的al-25tl涡扇发动机作为动力，但是这发动机是70年代的老发动机，技术落后，所以原本计划是使用比较新的dv-2涡扇发动机。这dv-2是红帝国和捷克的合作项目，红帝国崩塌之后，这发动机当然也就不了了之了。

「听说过，这款教练机据说在和面条国合作。」石老说。

红帝国崩塌了，大家伙的日还是要过的，雅科夫列夫设计局看着雅克130已经完成了设计，却没有了资金继续研发下去，很是苦恼，而此时，面条国的基航空公司找上来了。

同样的需求，发达国家都有，基航空公司是西方专职研发级教练机的龙厂商，看着国际上需要新一代教机，却没有设计思路，所以，双方一拍即合，雅克夫列夫设计局提供气动与结构设计，基公司提供

动力与航电设备，由于传统的用不同，也不用打担心市场问题，所以，合作就这样开始了。

「没错，他们是在合作，但是，他们的合作不会是真诚的，总有一方会耍。」秦涛说：「而且，他们合作他们的，我们合作我们的，我和雅克夫列夫设计局关系不错，你们如果需要的话，咱们可以钱，把雅克-130的气动资料打包回来。」

由于教机的需求是十年前开始的，所以，现在各个教练机生产商只是在瞄准这个市场发力，但是并没有一款成熟的教练机世，各国都还在研究。

其中，雅科夫列夫设计局的研究最为系统到位，他们研制来的雅克-130，可以说是引领整个时代的。

面条国的基公司和雅科夫列夫设计局合作，也不过是为了这个目的：拿技术，在双方分扬镳之后，基公司拿到了雅克-130的全设计资料，搞来了m346级教练机，和雅克-130一模一样。

面条国能搞，己方当然也能搞。