芬兰天才车手希沃宁，漂移实力的惊人，23岁就成为了wrc福特车队的主力车手，并且是勒布巅峰连冠时期的唯二威胁者，差终结了九冠王的记录。

几位本土级拉力车手，他们其实在实力上都不算弱者。

不过当知意集团是斯鲁汽车，在亚太最大的经销商，就应该能明白，这其实相当于一支“半厂队”，技术支持上面不可能还落后于龙之队。

如果中国新人没有足够悍的实力，那么二勘一定会被甩到后面去。

如果是这样的话，米克的嘴角一丝嘲笑，那看来中国车手跟世界隔绝太久，已经不了解外界跑法的变化，漂移大开大合的方式已经过时，除了冰雪赛其他路面环境都将大幅度落后！

很明显昨天的差距，让这群选手面上都有些过去，今天他们速度要提升了不少。

至于赛适应能力，这一倒是有很大可能，每一名车手都有自己比较擅长的赛环境，比如勒布就很擅长沥青、泥这样的铺装路面，用场地车手跑法能达到切弯最快速度。

原因很简单，第一分段勘路试车，所有车手都还属于拘着的状态，大家都没有拿严正以待的架势。而随着林向北成为分段第一，第二次分段勘路很多车手已经觉不能忍，速度跟状态明显都提升了不少。

参赛车手们都在猜测着林向北，而他却没有在乎什么勘路第一的成绩，依然保持着自己的节奏，跟伊藤源治对录像行复盘记忆。

“能连续两天试车拿到第一，绝对不可能是什么偶然，这个中国新人实力很！”

第二分段勘路下来，林向北以1小时25分3秒6的成绩，还是拿下了试车勘路的最快成绩，领先了第二名的克洛克1.1秒，至于米克跟胜田范彦等人，差距都维持在1秒左右。

只是他有些想不明白，为什么一名中国新人能跑这么快，到底是赛车能因素，还是他对于赛的适应能力？ [page]

米克了，他开始在心里面，把林向北给摆在了对手的位置。

不过这两都有一些漏，龙之队资金实力上面，确实比一般的私人车队要很多，但是跟车队还是没办法比。

但是这个最终结果现，带来的震撼可能还要超过第一次勘路试车。

“ss17赛段，这是你速度

反正无论如何，米克都不敢相信，林向北真正在实力上，已经达到了世界级天才车手的层面，这绝对是不可能的事情！

结果都跑成这样，依然还是被中国小拿到了最快用时，这家伙真的是实力悍吗？

如果不是林向北现，就算中国双冠王韩涵跟他们跑，也逃脱不了被碾压的命运。

“ss14标志弯，你走线有些失误，比克洛克差了很多。”

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所以赛车能优势这一，在克洛克面前就不成立！

就拿林向北的斯鲁赛车来说，林向北开的还是wrc末代斯鲁ge赛车，能跟布局实在算不上什么先，四门长轴距也很影响复杂多弯地形下的漂移速度。

事实上，林向北不但没有甩掉，而且再次拿到了勘路第一，这个成绩完全超乎了标致车组的意料。

标致车队领航员保罗，看着刷新的最终用时，对着旁边的米克问了一句。

二勘他们其实已经到比赛状态，而且随着赛车调校完毕，对于札幌赛的适应能力也增了许多。

“ss13路段这个直角弯，你刹车太晚，车尾已经到了树。”

“有意思了，米克，你说这次中国车手，会不会成为劲的对手？”

而同样开着斯鲁赛车的，还有意车队的克洛克，可能单从“意”这个名词，很多人听不来到底代表着什么义。

“ss14空中飞的姿态控制不太好，落地后减速调整了车方向，损失了太多的速度。”

林向北以新人姿态，能在札幌赛跑这样的速度，会不会是对于冰雪路面更加擅长？