事故后飞船里能用的资只有一天的和氧气，但重回大气层还要四天。

4米二号井（新建），发智人机人载，以及板材货运舱段。

如果不是严格到残酷的筛选与训练，在这样的事故里他们中只要有一个心率保持不住，就会导致氧气加速消耗，最后全都要死。

就是这么资源，在完全没有条件上厕所的环境下，三名宇航员了四天回到地面，其中一人因此患上路染。

当年a国的登月计划，某载人飞船在发两天后服务舱氧气爆炸，三个宇航员只能在登月舱里挤罐。

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比原计划第二批人员驻月早了很多，最大的功臣就是旱魃乙型动力推组如期服役。

旱魃乙型在首次测试后的两个月，行了两投送，三次累计运送资、材料以及冗余燃料共七百吨，大大加快了月表基地的建设度。

r国两井则都用于发原材料，除两艘已经组装阶段的北方之星飞船将用4.1米井发，后续r国及西中洲的载人舱，都将使用4米井发，相关的载研发任务正在合作行中。

c国这边，也有一男一女两名传统宇航员，加上之前的飞行员，应龙二号登陆后传统宇航员已经达到四人。

本次搭乘应龙二号前往月的六人，c国四名，r国、西中洲各一。

年龄稍微大了，但架不住资宇航员培养成本。

r国这次正经了，提供了一位四十岁的资宇航员，工程师型的。

几十号人在未来空间站里行短暂的迎庆祝，原空间站成员开始接任务，不用接的十来个人直接搭乘龙门飞船中的一艘回到地表。

三十多人并非全到未来空间站接班，其中有六人休息一晚后，乘坐完成班后二次检查的应龙二号，前往月球。

所以说资宇航员绝对是太空中的瑰宝，r国既然敢拿来，必然不能放过。

经过天地一系列协调，手动推等作，好不容易让登陆舱调整为返回轨。

五月二十日，龙门飞船终于迎来首次载人上天任务。

这天分三个发窗，一天向太空投放了三十六人，又创造了一项历史，不过类似情况会变成常态，不用大惊小怪。

虽然说现在使用的标准稍微放松的宇航员培训，培养的人经过多次实际任务，未必就比不上传统宇航员，可传统宇航员的危机理能力，那是经过多年专业训练磨练来的，能够在太空事故中保持心平稳。

五米超级井，发应龙、龙门等飞船，复杂度成设备。

4米一号井（原3.35米二号井），发尺寸合适的设备，以及原材料、板材。

3.35米一号井，发载人舱、逃生舱。

此时c国五井任务如下。

西中洲那帮也算厉害，拿一个贵族财阀富四代，还是个智商达到150 ，持有心理学、社会学双硕士学位加自动化博士学位的女，年龄还差几个月才三十岁，都不知怎么叠来的。

传统宇航员还有另一个优，他们比一般人更习惯天地协同，地面的工程师和科学家团队围绕地面备件想办法解决问题，他们负责作。其中工程师型的宇航员，在该过程中一般不需要视频辅助。

举个著名例。

3.35米三号井，专用于发补给。

此时月的十人团队，已经形成一个较为全面的团，可以带着机人们行各个方面的建设和筹备工作。

其实现在月连一个来自西中洲的螺丝都没有，本用不着西中洲的人员，但架不住十几个使馆官员没日没夜的拜访，搞得相关人员大无比，最后上面松放了个名额。

不知是不是要搞族优势论那一，c国也不在乎，她要搞以后全放普通人的上去，让她绝后。

为确保各个不同尺寸发井不发生任务重复造成工程师人力损失，四米井也有主要任务。