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比如利用飞天扫帚行急刹车时，作者往往是通过向上拉动扫帚，并随之向扫帚下方施展推力来实现，而当飞机也同样的方式行动作时，却会垂直于机翼平面急剧上仰，因为机翼的设计就是在有前向速度时产生升力，尤其机纵轴与前方向有夹角时，不仅仅会产生升力，还会产生相对于机翼平面的阻力，这些都会对飞机姿态产生影响。

然而，在经历了作迟钝之后，让达没想到的是，他的噩梦刚刚开始，因为随着速度的逐渐提，他在控制飞机时纵方法上的问题也开始逐渐显现。

咒行飞行的方式，与它们完全不同，事实上，以这方式行飞行，机翼的作用并不明显，反而会产生额外的阻力和惯量，最起码力矩大呀，机翼那么长。

一般来说，飞机在设计时都会考虑机动和稳定，既不能满天无法纵，也不能太稳定，那样只能像死鸭一样当靶，设计师必须有效的平衡这二者之间的矛盾，但那都是基于飞机的气动特和速力学而设计的，与达这架飞机的动力特完全不一样。

当然，从某角度来讲，这架飞机的捷简直逆天，别说什么最大迎角，可控迎角都能达到180度有没有，只要控制得当，它是真的能倒着飞的。

事实上，达起初并没有意识到速飞行时飞机的气动外形会产生什么样的影响，特别是这架飞机虽然以飞天扫帚作为原型行改，但他施放了更加大，数量更多的推咒，毕竟相比飞天扫帚的型，飞机要大得多，就像那句话所说，“只要动力足，板砖也能飞上天”，更何况本来能上天的飞机了。

对于这飞机，一般人自然难以驾驭，一时间达是吃足了苦，比如他想飞机改变飞行方向，在低速状态下固然可以直接行转向，但当飞机有一定的速度之后，如果他不注意控制方法的话，机就会在咒的控制下直接改变机轴线，从而使机翼产生大的迎角，导致飞机非常剧烈的转向。

当然，毕竟咒的功率还是有限，所以飞机的速度远远达不到原始平，但飞个四五百千米的时速，还是没啥问题的，只比火弩箭快了一倍而已，但是在这速度下行作的方法，则与飞天扫帚完全不同。

只是，也正是因为这架飞机的轴向捷太好，以至于就像一架静不稳定设计的三代战斗机一样，会对纵者的任何细微动作行响应，想纵它，要求作者必须把自己的脑袋当成飞电脑来用，还是没有安全限制的……

所以驾驶这架飞机，其作方法既不同于飞天扫帚，也不同于普通飞机，更糟糕的是，由于通过咒对飞机行控制是接近于直联的方式，没任何东西可以帮助作者对动作指令行调整，所有的飞行动作都必须由作者自己在大脑中，以预定目的先对需要发的指令行调制，然后才能对飞机行控制。

而且如果是机急剧上仰的话还好，至少有座椅可以支撑，人也对正过载也相对比较适应，最要命的是栽机，也就是飞机向机腹方向俯冲，由此产生的烈负过

这时候，应对不好的话，甚至会让飞机机完全垂直于前方向，虽然从外面看起来就像著名的“普加乔夫镜蛇”一样，非常酷，但坐在里面的人员则将承受非常猛烈的急减速，这可比猛踩刹车什么的厉害多了。

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而且这架米格29经过达他们的大拆大装，内结构早已经改的一塌糊涂，什么质心、升力压力中心都发生了重大变化，即使有正常的纵系统，也不可能控制好这架飞机，更不要说米格29本就是追求机动的战斗机了。